Глобальная торговая система, переживающая один из наиболее радикальных периодов трансформации за последние десятилетия, подходит к 2026 году с новыми рисками для своей стабильности и динамики роста, отмечает Bloomberg. В течение 2025 года мировая торговля демонстрировала заметную устойчивость, несмотря на строительство администрацией Трампа «тарифного барьера» вокруг крупнейшей мировой экономики. За этой видимой стабильностью прослеживаются существенные сдвиги: импорт в США сократился на 8%, в то время как поставки в Африку, на Ближний Восток, в Латинскую Америку и Индию уверенно наращивали объемы.

Эксперты судоходной отрасли подчеркивают, что глобальные контейнерные цепочки уже активно адаптируются, перестраивая логистические маршруты. Ветеран сектора Джон Маккоун указывает, что после роста американского контейнерного импорта на 15,2% в 2024 году нынешний год принес полную противоположность, и тарифные инициативы Трампа стали ключевым катализатором этих изменений. По его оценке, 2025 год ознаменовался введением барьеров, а 2026 год рискует стать годом их полномасштабных последствий.

Для контейнеровозов и других основных носителей мировой торговли грядущий год несет два потенциальных шока, которые на первый взгляд кажутся благоприятными, но способны дестабилизировать цепочки поставок не хуже, чем пандемия коронавируса. Об этом предупреждают специалисты, включая главу консалтинговой компании Vespucci Maritime Ларса Йенсена.

Первый фактор — возможное возвращение грузового флота в Красное море вместо вынужденного обхода Африки, практиковавшегося последние два года. Атаки хуситов в регионе в значительной мере прекратились после запуска мирного плана по Газе в октябре, сделав традиционный маршрут вновь конкурентоспособным. Крупные перевозчики вроде французской CMA CGM и датской A.P. Moller-Maersk уже тестируют его небольшими партиями судов.

Второй вызов связан с перспективами спроса. Эксперты опасаются, что резкое ускорение американской экономики на фоне инвестиционного бума и снижения ставок спровоцирует массовое пополнение складов, которое превысит пропускную способность судоходной отрасли.