Зерттеулер автономды көліктердің апатқа сирек ұшырайтынын және адамдарға қарағанда аз зиян келтіретінін көрсетеді. Жол қауіпсіздігі институтының (IIHS) мәліметтері бойынша, көліктің алдындағы жаяу жүргіншілерді танитын автоматты төтенше тежеу (AEB) жүйелері жаяу жүргіншілермен болатын апаттарды 27 пайызға азайтады. Бұл AEB жүйелері 2029 жылға дейін АҚШ-тағы барлық жеңіл көліктер үшін міндетті болады, және жаңа модельдердің 90 пайыздан астамы бұл талапқа ерікті түрде сәйкес келеді.
IIHS-тің жеке зерттеуі автоматты тежеудің артқы соқтығыстар санын 50 пайызға, ал олардан болатын жарақаттарды 56 пайызға азайтқанын көрсетті. Highway Loss Data институты AEB жүйесі бар көліктердің шығынды өтеу талаптарын 13 пайызға азайтқанын анықтады. Жаяу жүргіншілерге арналған автоматты тежеу, бейімделген круиз-бақылау және жолақтан шығу туралы ескертулер сияқты бірнеше ADAS функцияларымен жабдықталған көліктер талаптарды 39 пайызға дейін азайтты. Waymo компаниясы роботаксилерінің 220 миллион миль қашықтықта 20 миллион ақылы сапар өткізгенін хабарлады – бұл 250 адамның жүргізу өміріне тең. Наурыз айында Waymo-ның тәуелсіз зерттеуі роботаксилерінің өлімге немесе ауыр жарақатқа әкелетін соқтығыстарға 92 пайызға аз ұшырайтынын көрсетті – бұл ұқсас қалалық ортада адам жүргізушілеріне қарағанда 13 есе аз. Жаяу жүргіншілер жарақаттары 92 пайызға, қауіпсіздік жастықшаларының ашылуымен болатын апаттар 83 пайызға, кез келген жарақатпен болатын апаттар 82 пайызға азайды. Жол қиылыстарында, көліктер үшін ең қауіпті орындардың бірі, жарақат әкелетін апаттар 96 пайызға азайды. Дегенмен, Waymo-ның шектеулі жағдайларда (тек жақсы ауа райында бірнеше американдық қалаларда) алынған деректері адам жүргізушілерінің әртүрлі жолдарда және өзгермелі жағдайларда жүргізу көрсеткіштерімен қаншалықты салыстырмалы екендігі туралы сұрақ туындайды. IIHS тәуелсіз тексеру жүргізіп, жиі толық емес деректерді тазартты. Адам апаттарының шамамен жартысы тіркелмеген күйінде қалады, ал жарақаттармен болатын апаттардың үштен біріне дейін, себебі жүргізушілер сақтандыру төлемдерінің өсуінен қашады. Бұл статистиканы адам жүргізушілерінің пайдасына бұрмалауы мүмкін. Сонымен қатар, Waymo басқа компанияларға қарағанда ашықтықты көбірек көрсетеді, ал роботакси операторлары Ұлттық жол қауіпсіздігі басқармасына (NHTSA) тіпті ең кішкентай зақымдарды да хабарлауға міндетті, дегенмен барлық компаниялар жалпы жүрілген қашықтықты ерікті түрде хабарламайды.
Шілде айындағы IIHS зерттеуі автономды көліктердің адамдарға қарағанда апатқа сирек ұшырайтынын анықтады. Ғалымдар «полицияда тіркелуге жататын апаттар» деген сенімдірек санатты жасап, Waymo көрсеткіштерін Сан-Франциско, Феникс, Лос-Анджелес және Остин қалаларындағы адам жүргізушілерімен салыстырды. Зерттеу кезеңінде Jaguar I-Pace қозғалтқышы бар Waymo таксилері жүргізушісіз 50 миллион миль жүріп өтті, ал сол қалалардағы адам жүргізушілері 222 миллиард миль жүріп өтті. Waymo таксилері жалпы апаттардың 68 пайызға аз ұшырады: Фениксте 76 пайызға, Лос-Анджелесте 71 пайызға және Сан-Францискода 35 пайызға аз.
Остинде 4 пайызға жоғары көрсеткіш тіркелді, бұл өте аз үлгі көлемімен түсіндірілуі мүмкін. Сонымен қатар, Waymo апаттары жарақаттармен бір мильге есептегенде 81 пайызға төмен болды. 30 шілдеде NHTSA Amazon-ның еншілес компаниясы Zoox-ке көлік қауіпсіздігі стандарттарының кейбір талаптарынан босату берді. Бұл Zoox рульдік дөңгелегі мен педальдары жоқ роботаксилерін коммерциялық пайдалануға мүмкіндік берді. Реттеуші Zoox арнайы жасалған роботаксиінің кәдімгі көлікпен тең қауіпсіздік деңгейін қамтамасыз ететінін анықтады. Сол күні NHTSA автономды көліктер үшін ұлттық өнімділік және құзыреттілік стандарттарын әзірлеу үшін SAE Industry Technologies-пен серіктестік туралы жариялады, бұл үш жылдық A2SCEND консорциумы арқылы 5 миллион доллар тұрады. Кейбір дәрігерлер мен денсаулық сақтау саласының мамандары заң шығарушылар автономды көліктерді технологиялық серпіліс ретінде емес, қоғамдық денсаулық сақтау саласына маңызды араласу ретінде қарастыруы керек деп санайды. Нейрохирург Джонатан Слоткин автономды көліктердің медициналық және әлеуметтік пайдасы туралы сенімді дәлелдер келтіреді. Джонс Хопкинс университетінің Блумберг қоғамдық денсаулық сақтау мектебінің зерттеушілері автономды көліктердің әлеуметтік құндылығын бөліп көрсету халықтың сенімін арттыру және технологияны енгізу үшін маңызды екенін айтады.
Ұқсас мақалалар
