Tesla insiste en la aprobación de la tecnología Full Self-Driving en la UE

Tesla está promoviendo activamente la aprobación de su sistema Full Self-Driving (FSD) a nivel de toda la Unión Europea. Ocho países de la UE ya han dado su consentimiento para el uso del sistema, pero la decisión paneuropea se está retrasando, y los críticos cuestionan los datos en los que se basa la argumentación de la empresa. A octubre de 2026, las aprobaciones nacionales de FSD están vigentes en ocho países de la UE, que en conjunto cubren aproximadamente el 12,6% de la población de la unión.

El impulso principal proviene de los Países Bajos. El 10 de abril de 2026, el regulador de carreteras holandés RDW otorgó a FSD una aprobación preliminar de tipo paneuropea después de 18 meses de pruebas, que incluyeron más de 1000 pruebas y 1,76 millones de kilómetros recorridos. Esta decisión significa más de lo que parece: en el marco del reconocimiento mutuo, otros países pueden aceptar la aprobación sin realizar sus propias pruebas independientes. Pero el objetivo principal es la aprobación a nivel de todo el bloque, y esta decisión pasa por el Comité Técnico de Vehículos de Motor (TCMV), que avanza lentamente. La reunión del TCMV, esperada para el 6 de octubre de 2026, no resultó en una votación. La próxima oportunidad podría desplazarse a diciembre de 2026.

El argumento principal de Tesla para los reguladores se basa en la seguridad: la empresa afirma que FSD resulta en un número siete veces menor de accidentes en comparación con el conductor estadounidense promedio. Los investigadores independientes llaman a esta cifra engañosa. Elon Musk ha culpado públicamente a los retrasos regulatorios por las muertes en las carreteras, afirmando que la falta de aprobación cuesta vidas. Sin embargo, los datos locales de pruebas de los Países Bajos, las mismas pruebas que abrieron la aprobación holandesa, permanecen confidenciales como secreto comercial. El público no puede examinar las pruebas detrás de la decisión que desencadenó un efecto dominó en ocho países.

El sistema de aprobaciones europeo se basa en la precaución. Un regulador nacional puede otorgar una aprobación preliminar de tipo, y el reconocimiento mutuo permite que esta decisión se extienda. Pero para una aprobación de todo el bloque se requiere el consentimiento del comité de los estados miembros. Esta estructura explica la estrategia de dos vías de Tesla: ganar por países a través del reconocimiento mutuo, mientras presiona al TCMV para lograr una solución paneuropea completa. La primera vía ha dado ocho mercados. La segunda solo ha dado una entrada en el calendario para diciembre.

El plazo de diciembre es lo obvio a seguir. Otra reunión sin votación prolongará la incertidumbre hasta 2027. Una votación favorable convertiría el mosaico de aprobaciones nacionales en un mercado único. El cabildeo de Tesla se basa en la cifra de un número siete veces menor de accidentes y en la retórica de Musk de que el retraso cuesta vidas. Los datos confidenciales holandeses están en el centro de esta tensión. Para los conductores europeos, la apuesta práctica es más simple: en ocho países que cubren alrededor del 12,6% de la población de la UE, FSD ha pasado la barrera nacional. En el resto del bloque, la respuesta depende del comité que aún no ha votado, de la declaración de seguridad que aún no ha convencido a los críticos y de los resultados de las pruebas que a nadie fuera del proceso se le permite leer.