Tesla активно продвигает одобрение своей системы Full Self-Driving (FSD) на уровне всего Европейского союза. Восемь стран ЕС уже дали согласие на использование системы, но общеевропейское решение затягивается, а критики ставят под сомнение данные, на которых строится аргументация компании. По состоянию на октябрь 2026 года национальные одобрения FSD действуют в восьми странах ЕС, которые вместе охватывают примерно 12,6% населения союза.
Основной импульс исходит от Нидерландов. 10 апреля 2026 года голландский дорожный регулятор RDW предоставил FSD предварительное общеевропейское одобрение типа после 18 месяцев тестирования, включавшего более 1000 тестов и 1,76 млн километров пробега. Это решение значит больше, чем кажется: в рамках взаимного признания другие страны могут принять одобрение без проведения собственных независимых тестов. Но главная цель одобрение на уровне всего блока, а это решение проходит через Технический комитет по автотранспортным средствам (TCMV), который движется медленно. Заседание TCMV, ожидавшееся 6 октября 2026 года, не привело к голосованию. Следующая возможность может сдвинуться на декабрь 2026 года.
Главный аргумент Tesla для регуляторов опирается на безопасность: компания утверждает, что FSD приводит к семикратно меньшему числу аварий по сравнению со средним американским водителем. Независимые исследователи называют эту цифру вводящей в заблуждение. Илон Маск публично винил регуляторные задержки в смертях на дорогах, заявляя, что отсутствие одобрения стоит жизней. При этом местные данные тестирования из Нидерландов, те самые испытания, которые открыли голландское одобрение, остаются засекреченными как коммерческая тайна. Публика не может изучить доказательства, стоящие за решением, которое запустило эффект домино в восьми странах.
Европейская система одобрений построена на осторожности. Национальный регулятор может выдать предварительное одобрение типа, и взаимное признание позволяет этому решению распространяться. Но для общеблокового одобрения требуется согласие комитета из стран-членов. Эта структура объясняет двухтрековую стратегию Tesla: побеждать по странам через взаимное признание, одновременно давя на TCMV ради полного общеевропейского решения. Первый трек дал восемь рынков. Второй дал только запись в календаре на декабрь.
Декабрьский срок это очевидное, за чем стоит следить. Еще одно заседание без голосования продлит неопределенность до 2027 года. Благоприятное голосование превратит лоскутное одеяло национальных одобрений в единый рынок. Лоббирование Tesla опирается на цифру о семикратно меньшем числе аварий и на риторику Маска о том, что задержка стоит жизней. Засекреченные голландские данные находятся в центре этого напряжения. Для европейских водителей практическая ставка проще: в восьми странах, охватывающих около 12,6% населения ЕС, FSD прошла национальный барьер. В остальной части блока ответ зависит от комитета, который еще не голосовал, от заявления о безопасности, которое пока не убедило критиков, и от результатов тестов, которые никому за пределами процесса не позволено прочитать.
Материал подготовлен исключительно в ознакомительно-информационных целях и не является финансовым советом и рекомендацией.
Похожие статьи
