特斯拉要求在欧盟批准其全自动驾驶技术

特斯拉积极推动其全自动驾驶（FSD）系统在整个欧盟范围内的批准。欧盟的八个国家已经同意使用该系统，但全欧的决策被拖延，批评者质疑公司论据所依据的数据。截至2026年10月，FSD在欧盟八个国家获得了国家级批准，这些国家大约覆盖了欧盟12.6%的人口。

主要推动力来自荷兰。2026年4月10日，荷兰道路监管机构RDW在经过18个月的测试后，向FSD提供了初步的全欧类型批准，这些测试包括超过1000次测试和176万公里的行驶。这一决定意义重大：在互认框架下，其他国家可以接受该批准而无需进行自己的独立测试。但主要目标是全欧盟层面的批准，而这一决定需要通过汽车技术委员会（TCMV），该委员会进展缓慢。预计在2026年10月6日举行的TCMV会议未能进行投票。下一次机会可能推迟到2026年12月。

特斯拉向监管机构提出的主要论点是安全性：公司声称FSD导致的事故数量比平均美国司机少七倍。独立研究人员称这一数字具有误导性。埃隆·马斯克公开指责监管延误导致道路死亡，称缺乏批准导致生命损失。同时，来自荷兰的本地测试数据，即那些开启荷兰批准的测试，仍然作为商业机密被保密。公众无法查看支持该决定的证据，这一决定在八个国家引发了多米诺效应。

欧洲的批准系统建立在谨慎之上。国家监管机构可以给予初步类型批准，互认允许这一决定传播。但全欧盟的批准需要成员国委员会的同意。这一结构解释了特斯拉的双轨策略：通过互认在国家层面获胜，同时向TCMV施压以获得全欧盟的决定。第一个轨道赢得了八个市场。第二个轨道只在日历上留下了12月的记录。

12月的期限是显而易见的关注点。另一次未能投票的会议将把不确定性延长到2027年。积极的投票将把国家批准的拼图变成一个统一的市场。特斯拉的游说依赖于事故减少七倍的数字以及马斯克关于延误导致生命损失的言论。保密的荷兰数据是这一紧张局势的核心。对于欧洲司机来说，实际的赌注更简单：在覆盖欧盟约12.6%人口的八个国家，FSD已经通过了国家障碍。在区块的其他部分，答案取决于尚未投票的委员会，尚未说服批评者的安全声明，以及未被允许阅读的测试结果。