Tesla anunció que comenzará a vender el Cybercab a los clientes para finales de 2026, a pesar de una investigación por parte de los reguladores federales sobre el cumplimiento del vehículo con los estándares de seguridad. El vehículo autónomo de dos asientos, que carece de volante y otros controles tradicionales, fue presentado en 2024.
Durante la llamada de ganancias del tercer trimestre, el Vicepresidente de Ingeniería de Tesla, Lars Moravy, declaró que la compañía ya está produciendo el Cybercab en la Gigafactory en Texas, pero estos vehículos están destinados a su propia flota de robotaxis. Mencionó que las ventas comenzarán a pequeña escala, y la ampliación dependerá de cómo la compañía aprenda sobre la propiedad y gestión de una flota de vehículos autónomos por parte de los clientes. El CEO Elon Musk reconoció que la "gran mayoría" de los Cybercabs "esencialmente serán propiedad de Tesla" y operarán en su servicio de transporte.
En septiembre, Tesla comenzó a ofrecer viajes en el Cybercab a través de la aplicación Robotaxi en Austin, Texas, y ya está aceptando aplicaciones de empresas que puedan ayudar a "construir la red de robotaxis". Dado que la versión de Conducción Autónoma Completa sin supervisión aún no está disponible para los consumidores, los primeros Cybercabs vendidos no pueden ser añadidos a la flota de la compañía. Los propietarios de Tesla actualmente solo pueden acceder a la versión FSD (Supervisada), que requiere un conductor detrás del volante. El Director de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, declaró en la llamada que la compañía espera comenzar a incluir FSD sin supervisión en "algunos de los primeros vehículos de clientes que ingresarán a la flota de Robotaxi" alrededor del segundo trimestre de 2027.
El mes pasado, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. (NHTSA) abrió una investigación sobre el Cybercab apenas unas horas después de que los vehículos comenzaran a operar en las calles públicas de Austin. La agencia informó que Tesla auto-certificó el cumplimiento de los vehículos con los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) y planea examinar el proceso y los datos utilizados en la certificación. Los FMVSS requieren controles manuales, incluidos los pedales de freno, así como espejos retrovisores y laterales. Las regulaciones actuales no contemplan vehículos sin controles manuales, aunque el Departamento de Transporte propuso recientemente eliminar estos requisitos para vehículos autónomos. El resultado de la investigación podría afectar si Tesla o cualquier otra persona puede operar legalmente el Cybercab.
Este material se ha preparado exclusivamente con fines informativos y no constituye asesoramiento ni recomendación financiera.
Artículos relacionados
